Anyar-anyar ieu, seueur supir anu parantos perhatoskeun yén rupa-rupa peta sareng aplikasi navigasi parantos ngenalkeuntimer hitungan mundur lalu lintasfitur-fiturna. Nanging, seueur anu ngawadul ngeunaan ketidakakuratanna.
Ngagaduhan peta anu tiasa ngaidentipikasi lampu lalu lintas tangtosna bakal ngabantosan pisan.
Kadang-kadang, lampuna héjo, sareng anjeun parantos siap angkat, ngan ukur mendakan éta beureum nalika anjeun dugi ka lampu lalu lintas, anu maksa anjeun ngerem. Kadang-kadang, hitungan mundur peta réngsé, tapi nalika anjeun caket, anjeun sadar yén anjeun masih tiasa angkat, teras anjeun ngerem gancang.
Timer hitungan mundur lalu lintas QixiangSadia dina rupa-rupa ukuran, kaasup buleud jeung pasagi, sarta ngarojong rentang timer anu bisa disaluyukeun 3 detik, 5 detik, jeung 99 detik. Alat ieu bisa langsung ngaganti timer countdown tradisional tanpa ngarobah tihang lampu atawa kabel anu geus aya, sarta cocog pikeun rupa-rupa skénario, kaasup jalan arteri kota, persimpangan sakola, sarta lawang asup jeung kaluar jalan raya.
Fungsi timer hitung mundur lalu lintas kadéngéna saé pisan, tapi kunaon éta teu akurat? Sabenerna mah, gampang kahartos saatos nganalisis kumaha jalanna.
Prinsip 1: Data lampu lalu lintas asalna tina platform data terbuka detasemen polisi lalu lintas.
Kusabab data lampu lalu lintas asalna ti departemen transportasi, gampang dibayangkeun yén kéngingkeun data lampu lalu lintas tina sumber ieu mangrupikeun cara anu paling langsung sareng akurat pikeun parangkat lunak navigasi pikeun ngalakukeunana. Pendekatan ieu sanés hal anu anéh. Kanyataanna, platform inpormasi anu ditetepkeun ku pamaréntah umumna ngaleupaskeun data kabuka, anu ngamungkinkeun pangguna anu diidinan pikeun ngaksés sareng ngajalajah nilai sosial data éta.
Sababaraha dinas transportasi kota ogé nyayogikeun data lampu lalu lintas ka masarakat.
Sumber data anu akurat ieu ogé parantos seueur dianggo dina program pilot pikeun fitur timer hitung mundur lalu lintas dina peta sareng parangkat lunak navigasi. Sanaos mastikeun akurasi data, sumber data anu tepat ieu henteu sayogi sacara universal kusabab kamajuan sareng tingkat pamekaran platform data terbuka sareng antarmuka anu béda-béda dina departemén transportasi lokal. Ku alatan éta, sumber data alternatif ieu laun-laun diadopsi.
Prinsip 2: Estimasi tina big data, nyaéta, estimasi kecepatan kendaraan anu ngaliwat sistem navigasi salami periode waktu anu tangtu.
Tinimbang ngandelkeun data anu akurat anu disayogikeun ku departemen transportasi, parangkat lunak navigasi ogé tiasa ngumpulkeun data peta pikeun ngira-ngira sareng nyimpen lokasi lampu lalu lintas dina skala anu ageung. Parangkat lunak navigasi ngira-ngira waktos mimiti sareng eureun seueur jalmi.
Contona, upami kalolobaan kandaraan anu nganggo parangkat lunak navigasi di kota ngaliwat lampu lalu lintas kalayan lancar antara jam 9:00 énjing sareng 9:01 énjing, teras dina satengah menit salajengna, kalolobaan kandaraan ngerem sareng uih deui ka kecepatan enol, perkiraan anu wajar tiasa dilakukeun pikeun nangtukeun hitungan mundur ka lampu lalu lintas éta.
Saatos ngitung sareng nyimpen prosés ieu, peta navigasi ngahasilkeun vérsi kasar tina data ageung lampu lalu lintas. Tangtosna, ieu meryogikeun beberesih sareng panyaringan data. Pikeun sababaraha data jalur pinter sareng jalur pasang surut, itungan anu rumit sareng cocog bahkan diperyogikeun pikeun mendakan kurva anu cocog.
Parangkat lunak navigasi nyimpen data ageung perkiraan lampu lalu lintas.
Bisa jadi aya anggapan yén panyebaran peta sareng parangkat lunak navigasi anu nyebar kamungkinan dumasar kana data lampu lalu lintas anu diestimasi tina data ageung ieu. Ieu ogé sababna seueur supir ngawadul ngeunaan data lampu lalu lintas anu teu akurat; sababna, éta ngan ukur perkiraan sareng teu tiasa cocog sacara akurat.
Prinsip 3: Ngagunakeun dashcam sapédah atanapi kaméra mobil
Salian ti metode-metode di luhur, pikaresepeun pikeun dicatet yén seueur dashcam sareng kaméra mobil ayeuna gaduh kamampuan pikeun mikawanoh lampu lalu lintas. Ngagunakeun téknologi pangakuan gambar pikeun ngadeteksi warna lampu lalu lintas ayeuna sareng hitungan mundur, nyayogikeun panginget anu pas waktuna, mangrupikeun fitur anu praktis pisan.
Tesla gaduh fitur deteksi lampu lalu lintas.
Mékanisme ieu nyayogikeun bantosan parangkat lunak sareng perangkat keras pikeun nyetir supir, nyayogikeun data anu langkung akurat. Tangtosna, henteu sadaya parangkat lunak sareng mobil gaduh fitur ieu.
Saatos nganalisis prinsip-prinsip pangitung mundur lalu lintas, jelas yén panggunaan pangitung mundur lalu lintas anu nyebar sacara lega mangrupikeun hasil tina itungan sareng panyimpenan data. Sanaos gaduh signifikansi statistik anu lega, éta panginten henteu 100% akurat dina unggal kasus. Naha anjeun kéngingkeun inpormasi anu pikaresepeun ieu?
Ti mimiti milih komponén inti dugi ka pamariksaan sareng pangiriman produk réngsé, Qixiang sacara konsisten taat kana standar "kualitas cacad nol", mastikeun yén unggalTimer hitungan mundur lalu lintas QXjanten mitra anu tiasa dipercaya pikeun ngajaga kasalametan simpang, ningkatkeun efisiensi lalu lintas, sareng mastikeun aliran lalu lintas kota anu lancar!
Waktos posting: 26-Agu-2025
