Lokasi pamasangan atihang lampu lalulintasjauh leuwih kompleks ti saukur inserting kutub acak. Unggal séntiméter bédana jangkungna didorong ku pertimbangan kaamanan ilmiah. Hayu urang tingali dinten ieu kalawanprodusén tiang lampu lalulintas kotaQixiang.
Sinyal Kutub Jangkungna
Jangkungna sinyal langsung nangtukeun naha pamilon lalulintas jelas bisa ningali sinyal. Nasional "Setélan Lampu Sinyal Lalu Lintas Jalan sareng Spésifikasi Instalasi" sacara ketat ngabédakeun antara dua aspék ieu:
Lampu sinyal kandaraan motor: Jangkungna pamasangan Cantilevered 5,5 nepi ka 7 méter mastikeun pisibilitas jelas ka supir ti jarak 100 méter. Pamasangan dipasang kutub merlukeun jangkungna 3 méter atawa saluhureuna tur utamana dipaké dina jalan sekundér atawa di intersections kalawan volume lalulintas low.
Lampu sinyal kandaraan non-motor: Jangkungna optimal nyaéta 2,5 nepi ka 3 méter, dina tingkat panon pikeun cyclists. Lamun dipasang dina tihang kandaraan motor, cantilever kudu manjang luhureun jalur non-motor.
Sinyal pameuntasan pedestrian: Éta kedah diturunkeun ka 2 dugi ka 2,5 méter pikeun mastikeun pisibilitas pikeun pedestrian (kaasup barudak sareng pangguna korsi roda). Pikeun parapatan anu lega ti 50 méter, unit lampu sinyal tambahan kedah dipasang di jalan kaluar.
Lokasi kutub sinyal
Pilihan lokasi kutub sinyal langsung mangaruhan sinyalna sareng pisibilitas:
1. Jalan kalawan lalulintas dicampurkeun jeung lalulintas pedestrian
Tihang sinyal kudu ayana di deukeut simpang curb, preferably dina trotoar katuhu. Pikeun jalan anu leuwih lega, unit sinyal tambahan bisa ditambahkeun kana trotoar kénca. Pikeun jalan anu langkung heureut (total rubak kirang ti 10 méter), tiang sinyal sapotong tunggal tiasa dipasang dina trotoar katuhu.
2. Jalan kalawan lalulintas misah jeung jalur pedestrian
Upami lebar median ngamungkinkeun, kutub sinyal kedah aya dina jarak 2 méter ti simpang trotoar katuhu sareng lalu lintas sareng ujung jalur pejalan kaki. Pikeun jalan anu leuwih lega, unit sinyal tambahan bisa ditambahkeun kana trotoar kénca. Upami medianna sempit teuing, kutub sinyal kedah dibalikkeun deui ka trotoar.
Aturan Beusi: Dina kaayaan naon waé, kutub sinyal henteu kedah ngeusian jalur buta!
Malah lamun sarat jangkungna geus patepung, lampu lalulintas bisa kénéh jadi obstructed:
1. Taya tangkal atawa halangan nu leuwih luhur ti ujung handap lampu bisa lokasina dina 50 méter tina cahaya.
2. sumbu rujukan lampu sinyal urang kudu unobstructed dina radius 20 °.
3. Sumber cahaya anu nyababkeun kabingungan, sapertos lampu warna atanapi papan reklame, dilarang ditempatkeun di tukangeun lampu.
Tata perenah rambu lalu lintas sareng peraturan sareng larangan nyaéta kieu:
Lokasi: Umumna ayana di sisi katuhu jalan atawa luhureun roadway, tapi bisa ogé ayana di kénca atawa dua sisi, gumantung kana kaayaan. Tanda peringatan, larangan, sareng petunjuk henteu kedah dipasang sisi-demi. Lamun ditempatkeun samping, maranéhanana kudu disusun dina urutan "larangan → instruksi → warning," luhur ka handap sarta kénca ka katuhu. Upami peryogi sababaraha tanda dina lokasi anu sami, henteu langkung ti opat kedah dianggo, sareng unggal tanda kedah ngagaduhan rohangan anu cekap.
Prinsip Layout: Inpormasi kedah kontinyu sareng teu kaganggu, sareng inpormasi penting tiasa diulang. Penempatan rambu kedah terpadu sareng jaringan jalan sareng lingkungan lalu lintas sareng dikoordinasikeun sareng fasilitas sanés pikeun mastikeun pisibilitas. Rambu-rambu kedah ngahindarkeun halangan ku tangkal, gedong, sareng struktur sanés sareng henteu kedah ngalanggar wates pangwangunan jalan. Skenario khusus: Rambu-rambu di jalan tol sareng jalan tol kota kedah sasuai sareng "Tanda Lalu Lintas Jalansareng Markings" standar sareng nyayogikeun inpormasi anu jelas. Tanda-tanda dina bagian khusus jalan, sapertos torowongan sareng sasak, kedah disaluyukeun sareng ciri spasial sareng mastikeun pisibilitas.
waktos pos: Oct-21-2025
