A wates speed payun tandanunjukkeun yén dina bagian jalan ti tanda ieu ka tanda salajengna nunjukkeun tungtung wates laju atawa tanda sejen kalawan wates speed béda, laju kandaraan motor (dina km / h) teu kudu ngaleuwihan nilai ditémbongkeun dina tanda. Tanda wates laju ditempatkeun di awal bagian jalan dimana larangan laju diperyogikeun, sareng wates laju henteu kedah langkung handap 20 km / jam.
Tujuan Watesan Laju:
Kendaraan bermotor henteu kedah ngaleuwihan wates laju maksimum anu dituduhkeun ku tanda wates laju payun. Dina bagian jalan tanpa wates laju di hareup tanda, laju aman kudu dijaga.
Nyetir peuting, di bagian jalan rawan kacilakaan, atawa dina kondisi cuaca kayaning sandstorms, hujan es, hujan, salju, halimun, atawa kaayaan tiris, speeds kudu ngurangan.
Ngebut téh ngabalukarkeun umum tina kacilakaan lalulintas. Tujuan tina wates laju jalan raya nyaéta pikeun ngatur laju kendaraan, ngirangan bédana laju antara kendaraan, sareng mastikeun kasalametan nyetir. Ieu mangrupikeun metode anu ngorbankeun efisiensi pikeun kaamanan, tapi ogé mangrupikeun salah sahiji ukuran kaamanan anu langkung penting diantara seueur ukuran manajemén lalu lintas.
Nangtukeun wates speed:
Observasi nunjukkeun yén ngagunakeun speed operasi salaku wates speed lumrah pikeun bagian jalan umum, sedengkeun speed desain bisa dipaké salaku wates speed pikeun bagian jalan husus. Watesan laju kedah saluyu sareng anu sacara eksplisit diatur ku undang-undang sareng peraturan lalu lintas. Pikeun jalan tol anu kaayaan lalu lintas anu rumit teuing atanapi bagian anu rawan kacilakaan, wates kagancangan anu langkung handap tina laju desain tiasa dipilih dumasar kana analisa kaamanan lalu lintas. Beda dina wates laju antara bagian jalan padeukeut teu kudu ngaleuwihan 20 km/h.
Ngeunaan netepkeun wates laju payuneun tanda, ieu kedah diperhatoskeun:
① Pikeun bagian jalan dimana karakteristik jalan raya atawa lingkungan sabudeureun geus ngalaman parobahan signifikan, wates laju hareup tanda kudu reassessed.
② wates speed umumna kudu lilipetan 10. Ngawatesan speed dasarna mangrupa aksi manajemén; prosés-nyieun kaputusan merlukeun timbangan jeung nangtoskeun pentingna kaamanan, efisiensi, jeung faktor sejenna, kitu ogé feasibility palaksanaan. Batas laju anu ditangtukeun ahir ngagambarkeun kahayang pamaréntah sareng masarakat.
Kusabab agénsi netepkeun wates laju anu béda-béda nganggap beurat anu béda-béda faktor anu mangaruhan wates kagancangan, atanapi nganggo metode verifikasi téknis anu béda-béda, nilai wates laju anu béda-béda kadang-kadang kajantenan. Ku alatan éta, euweuh wates speed "bener"; ngan ukur wates laju anu wajar anu tiasa ditampi ku pamaréntah, unit manajemén, sareng masarakat. Tanda wates laju kedah dipasang saatos disatujuan ku otoritas kompeten.
Bagéan Wates Laju Umum:
1. Lokasi anu pas saatos jalur akselerasi di lawang jalan tol sareng jalan tol Kelas I;
2. Bagian dimana kacilakaan lalulintas remen lumangsung alatan laju kaleuleuwihan;
3. Lengkungan anu seukeut, bagian anu visibilitas anu terbatas, bagian anu kaayaan jalanna goréng (kalebet karusakan jalan, akumulasi cai, leueur, jsb.), lamping anu panjang anu lungkawing, sareng bagian sisi jalan anu bahaya;
4. Bagian kalawan gangguan gurat signifikan ti kandaraan non-bermotor jeung ingon;
5. Bagian nyata kapangaruhan ku kondisi cuaca husus;
6. Bagéan jalan raya di sadaya tingkat dimana indikator téknis dikontrol ku laju desain, bagian kalayan kecepatan anu langkung handap tina wates anu dijelaskeun dina spésifikasi desain, bagian anu teu cukup visibilitas, sareng bagian anu ngalangkungan désa, kota, sakola, pasar, sareng daérah sanés anu lalu lintas pejalan kaki anu luhur.
Positioning Wates Laju Dihareupeun:
1. Watesan laju dihareupeun rambu-rambu tiasa dipasang sababaraha kali di lawang sareng persimpangan jalan tol, jalan tol Kelas I anu janten jalur batang, jalan tol kota, sareng lokasi sanés dimana supir kedah ngingetkeun.
2. Wates laju tanda payun kedah langkung saé dipasang nyalira. Lian ti wates laju minimum tanda hareup jeung tanda bantu, euweuh tanda lianna kudu napel wates speed payun pos rambu.
3. Tanda wates speed wewengkonkudu nyanghareupan kandaraan ngadeukeutan ka wewengkon sarta ditempatkeun di lokasi nonjol saméméh asup ka wewengkon speed-diwatesan.
4. Rambu tungtung wates laju daérah kedah nyanghareupan kendaraan anu kaluar tina daérah éta, ngajantenkeun aranjeunna gampang katingali.
5. Beda wates laju antara jalur utama jeung jalan raya ramps jeung expressways urban teu kudu leuwih ti 30 km/h. Lamun panjangna ngamungkinkeun, strategi wates speed tiered kudu dipaké.
waktos pos: Nov-25-2025
