Lampu beureum "stop", lampu héjo "go", jeung lampu konéng hurung "go quick". Ieu rumus lalulintas nu urang geus memorizing saprak budak leutik, tapi anjeun terang naha étalampu kedip-kedip lalulintasmilih beureum, koneng, jeung héjo tinimbang kelir séjén?
Warna lampu kedip-kedip lalulintas
Urang terang yén cahaya katingali mangrupikeun bentuk gelombang éléktromagnétik, anu mangrupikeun bagian tina spéktrum éléktromagnétik anu tiasa katarima ku panon manusa. Pikeun énérgi anu sami, langkung panjang panjang gelombangna, kamungkinan paburencayna kirang, sareng langkung tebih. Panjang gelombang gelombang éléktromagnétik anu tiasa katingali ku panon jalma biasa nyaéta antara 400 sareng 760 nanométer, sareng panjang gelombang cahaya tina frékuénsi anu béda-béda ogé béda. Di antarana, rentang panjang gelombang lampu beureum nyaéta 760 ~ 622 nanométer; rentang panjang gelombang lampu konéng nyaéta 597 ~ 577 nanométer; rentang panjang gelombang lampu héjo nyaéta 577 ~ 492 nanométer. Ku alatan éta, boh lampu lalulintas sirkular atawa lampu lalulintas panah, lampu lalulintas kedip-kedip bakal disusun dina urutan beureum, konéng, jeung héjo. Luhureun atawa paling kénca kudu lampu beureum, sedengkeun lampu konéng aya di tengah. Aya alesan pikeun susunan ieu - lamun tegangan teu stabil atawa panonpoé kuat teuing, urutan tetep lampu sinyal leuwih gampang pikeun supir pikeun ngaidentipikasi, ku kituna pikeun mastikeun kaamanan nyetir.
Sajarah lampu kedip-kedip lalulintas
Lampu kedip-kedip lalu lintas pangheubeulna dirancang pikeun karéta tinimbang mobil. Kusabab beureum boga panjang gelombang pangpanjangna dina spéktrum katempo, éta bisa ditempo leuwih tebih ti kelir séjén. Ku alatan éta, éta dipaké salaku lampu sinyal lalulintas keur karéta. Dina waktos anu sami, kusabab fitur anu pikaresepeun, seueur budaya nganggap beureum salaku tanda peringatan bahaya.
Héjo téh kadua ukur konéng dina spéktrum katempo, sahingga warna panggampangna pikeun nempo. Dina lampu sinyal kareta api mimiti, héjo mimitina digambarkeun "warning", bari warnaan atawa bodas digambarkeun "sadayana lalulintas".
Numutkeun kana "Sinyal Kareta api", warna alternatif aslina tina lampu sinyal karéta api nyaéta bodas, héjo sareng beureum. Lampu héjo nandaan peringatan, lampu bodas nandaan aman pikeun indit, sareng lampu beureum nandaan eureun sareng ngantosan, sapertos ayeuna. Sanajan kitu, dina pamakéan sabenerna, lampu sinyal berwarna peuting pisan atra ngalawan wangunan hideung, sedengkeun lampu bodas bisa terpadu kalayan nanaon. Contona, bulan umum, lampion, komo lampu bodas bisa terpadu kalayan eta. Dina hal ieu, supir pisan kamungkinan ngabalukarkeun kacilakaan sabab teu bisa ngabedakeun jelas.
Waktu penemuan lampu sinyal konéng relatif telat, sarta manggihan na Hu Ruding Cina. Lampu lalulintas mimiti ngan boga dua warna, beureum jeung héjo. Nalika Hu Ruding nuju diajar di Amérika Serikat dina taun-taun awal, anjeunna leumpang di jalan. Sabot lampu héjo hurung, manéhna rék ngaléngkah, aya mobil péngkolan ngaliwat, nyingsieunan manéhna kaluar tina mobil. Dina kesang tiis. Ku alatan éta, manéhna datang nepi ka pamanggih ngagunakeun lampu sinyal konéng, nyaéta konéng-pisibilitas tinggi jeung panjang gelombang katempo kadua ngan beureum, sarta tetep dina posisi "warning" pikeun ngingetkeun jalma bahaya.
Dina 1968, Perserikatan Bangsa-Bangsa "Perjanjian Lalu Lintas Jalan sareng Tanda Jalan sareng Sinyal" netepkeun harti rupa-rupa lampu lalu lintas anu kedip-kedip. Di antarana, lampu indikator konéng dipaké salaku sinyal peringatan. Kandaraan nyanghareup lampu konéng teu bisa meuntas garis eureun, tapi lamun kandaraan geus deukeut pisan ka garis eureun jeung teu bisa eureun aman dina waktu, eta bisa asup simpang jeung antosan. Ti saprak éta, peraturan ieu parantos dianggo di sakumna dunya.
Di luhur nyaéta warna sareng sajarah lampu kedip-kedip lalu lintas, upami anjeun resep kana lampu kedip-kedip lalu lintas, wilujeng sumping ngahubungiproduser lampu kedip-kedip lalulintasQixiang kamaca deui.
waktos pos: Mar-17-2023
