Jalan tol miboga ciri-ciri laju gancang, arus deras, panutupan pinuh, simpangan pinuh, jsb. Kandaraan teu meunang ngalambatkeun laju jeung eureun sacara sembarangan. Nanging, nalika cuaca berkabut di jalan raya, pisibilitas jalan bakal ngurangan, anu teu ngan ukur ngurangan kamampuan pangakuan visual supir, tapi ogé nyababkeun kacapean psikologis supir, gampang ngadili jeung kasalahan operasi, sarta tuluy ngabalukarkeun kacilakaan lalu lintas anu serius anu ngalibatkeun tabrakan ti tukang ku sababaraha kandaraan.
Pikeun ngalayanan kacilakaan kabut jalan raya, sistem pangawasan kaamanan daérah kabut parantos beuki seueur diperhatoskeun. Di antarana, lampu sisi jalan anu caang pisan salaku subsistem indikasi kontur jalan tiasa sacara efektif nimbulkeun arus lalu lintas dina cuaca kabut.
Lampu kabut kecepatan tinggi nyaéta alat induksi kaamanan nyetir di jalan raya anu pinuh ku kabut. Strategi kontrol lampu kabut kecepatan tinggi:
Strategi kontrol lampu kabut kecepatan tinggi nangtukeun distribusi kacaangan lampu kabut di daérah kabut jalan tol dina rohangan sareng waktos anu béda, anu janten dasar pikeun nyetel lampu anu kakeunaan. Strategi kontrol lampu kecepatan tinggi utamina milih modeu kedip-kedip sareng modeu kontrol lampu kabut kecepatan tinggi numutkeun arus lalu lintas sareng jajaran jalan.
1. Cara cahaya kedip-kedip
Kedip-kedip acak: Unggal lampu kedip-kedip nurutkeun metode stroboskopikna sorangan.
Kedip-kedip sakaligus: Sadaya lampu kedip-kedip dina frékuénsi anu sami sareng dina interval anu sami.
Disarankeun pikeun nganggo metode kedip-kedip acak, sareng metode kontrol kedip-kedip sacara simultan tiasa diadopsi di bagian jalan anu peryogi lanskap jalan.
2. Métode kontrol
Tangtukeun kacaangan sareng frékuénsi kedip-kedip lampu kabut numutkeun pisibilitas anu béda sareng posisi daérah kabut anu béda, supados biaya catu daya dina période engké langkung handap, supados ngahémat énergi sareng ngahémat énergi pikeun ngahontal tujuan pituduh nyetir anu optimal.
Waktos posting: 17-Jun-2022
