jalan tol boga ciri speed gancang, aliran badag, panutupanana pinuh, silih tukeur pinuh, jsb Ieu diperlukeun yén kandaraan teu kudu ngalambatkeun turun sarta eureun wenang.Sanajan kitu, sakali cuaca halimun lumangsung di jalan raya, pisibilitas jalan diréduksi, nu teu ngan ngurangan kamampuhan pangakuan visual supir urang, tapi ogé ngabalukarkeun kacapean psikologi supir urang, judgment gampang jeung kasalahan operasi, lajeng ngabalukarkeun kacilakaan lalulintas serius ngalibetkeun sababaraha kandaraan. tabrakan pungkur-tungtung.
Ditujukeun pikeun kacilakaan kabut jalan raya, sistem ngawaskeun kaamanan daérah kabut parantos diperhatoskeun.Di antarana, lampu kacaangan luhur sisi jalan salaku subsistem indikasi kontur jalan sacara efektif tiasa nyababkeun arus lalu lintas dina cuaca kabut.
Lampu kabut-speed tinggi nyaéta alat induksi kaamanan nyetir di jalan raya kabut.Strategi kontrol lampu kabut laju:
Strategi kontrol lampu kabut anu gancang-gancang nangtukeun distribusi kacaangan lampu kabut di daérah kabut jalan tol dina rohangan sareng waktos anu béda-béda, anu janten dasar pikeun netepkeun lampu anu kakeunaan.Strategi kontrol lampu-speed tinggi utamana milih mode kedip-kedip jeung mode kontrol lampu kabut-speed tinggi nurutkeun aliran lalulintas sarta alignment jalan.
1. Cara cahaya hurung
Kedip-kedip acak: Unggal lampu kedip-kedip nurutkeun metoda stroboscopic sorangan.
Kedip-kedip sakaligus: Sadaya lampu berkedip dina frékuénsi anu sami sareng dina interval anu sami.
Disarankeun ngagunakeun métode kedip-kedip acak, sarta metoda kontrol kedip-kedip simultaneous bisa diadopsi dina bagian jalan nu perlu bentang jalan.
2. Métode kontrol
Nangtukeun kacaangan jeung frékuénsi kedip-kedip tina lampu kabut nurutkeun pisibilitas béda jeung posisi aréa kabut béda, ku kituna biaya catu daya dina periode engké leuwih handap, ku kituna pikeun ngahemat énergi jeung ngahemat énergi pikeun ngahontal tujuan hidayah nyetir optimal.
waktos pos: Jun-17-2022
